Außen hui, innen pfui Von einer "revolutionären Konstruktion" mit "unzähligen Problemen" spricht dagegen Luftfahrthistoriker Peter Seelinger heute. "Die Triebwerke waren unzuverlässig und mussten anfangs alle zehn Stunden zur Generalüberholung." Dass sie gut 850 Kilometer in der Stunde schaffte, der schnellste Jäger der Allierten maximal 650. Das ging jedoch nur auf Kosten ihrer Wendigkeit. Treibstoff und Ersatzteile waren knapp, daher waren nie mehr als 100 Flugzeuge gleichzeitig gefechtsbereit.